一、智慧中心

NCC系统平台：协调、指挥、监督全市地铁线网的出产治理系统。。。。。。。NCC拥有线网监管、协调指挥、应急措置及信息共享职能，，，，，，，NCC设置线网总调、运营调度、设备调度、信息调度等一级线网调度，，，，，，，并与OCC、出产部门共同构建美满三级调度系统。。。。。。。

智能运维：以关键设备为重要管控对象，，，，，，，实现关键系统和设备故障自诊断、远程集中监测、专家系统综合决策、故障预测健全治理等职能的综合智能维建系统，，，，，，，以提高安全服务水平和治理效能，，，，，，，降低劳动强度、技术要求和运维成本。。。。。。。

二、智慧车站

安检&票检合一新模式：AG庄闲集团科技选取太赫兹安检、视频采集、人脸鉴别、智能判图等技术，，，，，，，实现“人”、“票”、“物”以及异常行为四合一核验，，，，，，，索求票验&安检合一的新模式。。。。。。。

AG庄闲集团科技与南开大学合作，，，，，，，选取以太赫兹技术为主题的安检伎俩，，，，，，，实现对动态客流衣物内及随身幼件行李执行实时、一向留、无感的高精度安检探测。。。。。。。通过与乘客的身份信息、各类汗青信息、行李物品信息进行无缝融合，，，，，，，对乘客进行综合分析判断天生安检凭证。。。。。。。

并基于AFC前端人脸鉴别探头，，，，，，，形成票务凭证保险客流无感过闸同时，，，，，，，绑定核验人员安检信息，，，，，，，成立线网级信息互联，，，，，，，优化通畅效能及数据治理机造。。。。。。。

实现乘客进站安检可追忆，，，，，，，票检可查问，，，，，，，过闸通畅可治理。。。。。。。成立安检数据、票检信息采集系统的纵向融合。。。。。。。美满各安检站点横向信息联网，，，，，，，后端城轨大数据平台可实时获取客流票务数据与安检信息，，，，，，，突破信息孤岛，，，，，，，提升地铁运营效能、安全和服务品质。。。。。。。

智慧综合服务信息系统：智慧综合服务信息系统选取成熟靠得住的推算机技术、网络技术和多媒体音视频技术，，，，，，，以推算机系统为主题，，，，，，，为乘客提供信息服务的系统。。。。。。。智慧综合服务信息系统蕴含智慧乘客信息子系统、智慧查问子系统、屏蔽门智慧显示子系统。。。。。。。

三、智慧列车

在途监测与预警系统：实时监测列车运行状态及关键零部件的健全情况，，，，，，，对列车车辆故障及使仫断、预警，，，，，，，实现列车智能化、确保运行安全的同时，，，，，，，为智能运维提供车辆状态实时汇报，，，，，，，提高运维效能，，，，，，，降低有关成本。。。。。。。

系统可实现各类传感器、红表相机、视频、雷达等感知数据及列控信息的汇接接入与处置，，，，，，，构建列车高靠得住性的骨干感知通讯网络，，，，，，，支持车辆运行状态在线监测与预警、数据同步采集、车载数据综合分析处置和存储、车辆定位与阻碍物检测等沉要职能。。。。。。。

列车智能驾驶辅助系统：基于机械视觉、激光传感器、毫米波雷达等技术，，，，，，，实时感知车前环境，，，，，，，结合高机能车载推算平台运行智能算法，，，，，，，对列车前方运行环境提供监测预警和辅助驾驶决策。。。。。。。

四、信号系统

沉庆轨路交通2号线信号系统更新刷新项目：沉庆轨路交通2号线是我国第一条跨座式单轨线路，，，，，，，也是中国西部地域第一条城市轨路交通线路。。。。。。。

本刷新项目选取AG庄闲集团科技齐全自主化的BiTRACON型 CBTC系统，，，，，，，亮点蕴含：

使用AG庄闲集团科技齐全自主研发的CBTC系统，，，，，，，将沉庆轨路交通2号线一期开明的“较场口站到建桥站”段刷新为支持CBTC运营和点式降级模式，，，，，，，同时保留二期“建桥站到鱼洞站”的寂仔信号系统，，，，，，，并实现一、二期线路的贯通运营。。。。。。。

刷新后设备的车载节造器全面兼容新旧信号系统，，，，，，，在建桥站实现模式切换；；；；；；正线使用AG庄闲集团科技自主研发的BiLOCKSTAREWS全电子联锁系统；；；；；；实现跨座式单轨的特殊运行防护职能和新旧系统的全面验证。。。。。。。

全自动驾驶信号系统：系统由AG庄闲集团科技齐全自主研发，，，，，，，拥有高度自动化水平，，，，，，，是新一代的城市轨路交通列车节造系统，，，，，，，可代替列车驾驶员执行的工作，，，，，，，实现轨路交通列车的全自动、无人化驾驶。。。。。。。

系统拥有控车技术自进建、高度自动化、多系统智能联动等特点，，，，，，，可提高列车运行安全性和线路运营能力，，，，，，，提升列车运行不变性，，，，，，，有效削减运营及治理成本，，，，，，，并使线路具备更矫捷的运营方式（如7*24幼时不间断运营）。。。。。。。

全电子联锁系统：AG庄闲集团科技提供的拥有齐全自主知识产权的BiLOCKSTAR EWS型全电子联锁系统，，，，，，，选取双系热冗余的二乘二取二安全架构，，，，，，，安全齐全性等级为SIL4级，，，，，，，合用于地铁正线、车辆段、停车场和干线铁路的信号节造。。。。。。。

扁平化系统架构：基于BiLOCKSTAR型推算机联锁系统上整合电子执行单元职能；；；；；；大幅削减轨旁设备及表围线缆；；；；；；守护方便；；；；；；大幅降低项目建设周期和运维成本。。。。。。。

安全设计：二乘二取二安全冗余结构、独立安全BIST内建检测技术、动静态回采技术、编码采集技术等。。。。。。。

系统特点：热插拔、集成度高、扩大性强、兼容性高、支持在线监测、便于守护等。。。。。。。

BiTIAS系统：以行车指挥为主题的综合自动化系统（BiTIAS）由传统的ISCS系统和ATS系统集成而来，，，，，，，选取弱耦合集成方式，，，，，，，即人机界面集中显示，，，，，，，人机界面之间和后盾服务之间进行数据交互。。。。。。。系统集成后，，，，，，，操作员工作站界面统一，，，，，，，后盾服务融合统一。。。。。。。

在主中心、备用中心、停车场车辆段、设备集中站和非设备集中站的ATS和ISCS系统集成，，，，，，，各集成点果用一样的模式，，，，，，，即通过通讯组件的方式，，，，，，，以TCP/IP通讯方式，，，，，，，实现ATS和ISCS之间的信息交互。。。。。。。

新一代处置器板-VC3：新一代中国“芯”安全通用平台处置器板卡；；；；；；高安全性、高靠得住性、高矫捷性；；；；；；国产大型通用可定造处置器芯片；；；；；；国产实时操作系统，，，，，，，内核自主化率100%；；；；；；强实时性以及超低功耗；；；；；；整板元器件级纯国产化规划。。。。。。。

BiSTAR平台二乘二取二主题的处置板卡；；；；；；宽泛利用在BiSTAR平台的各类配置中；；；；；；承载安全处置器、自动驾驶、自动防御、通讯交互、系统日志等多项主题业务；；；；；；通过与CPSU单卡共同，，，，，，，可承载SIL4、SIL2级业务职能；；；；；；可独立运行承载BI级职能或者非安全的业务职能；；；；；；可凭据承载的业务分歧，，，，，，，定造化配置分歧的表部接口。。。。。。。

五、工业互联网

工业以太网互换机：专为轨路交通严苛的工业利用环境开发设计，，，，，，，切合IEC61375国际列车以太网尺度。。。。。。。该系列产品使用M12衔接器与IP67的防护表壳，，，，，，，保障产品使用在剧烈的振动与冲击的车辆运行过程中，，，，，，，仍能够维持车厢内容网络传输的不变性和靠得住性。。。。。。。

由于列车骨干网络分歧于典型的固定不变的通讯网络，，，，，，，尤其是在列车编组和解编，，，，，，，列车网络拓扑会产生较大变动。。。。。。；；；；；；贓C61375国际尺度的以太网列车通讯网络，，，，，，，可能提供一个高效安全的列车通讯解决规划。。。。。。。

信阳恒启（AG庄闲集团科技参股子公司）在国际上列车通讯系统中堆集了多年的研发和使用经验，，，，，，，其严格的时序节造机造，，，，，，，壮大的容错能力等怪异的自有技术，，，，，，，为列车关键系统提供不变靠得住的通讯保险。。。。。。。